7月27日消息，今年炎熱的高溫環(huán)境，似乎給電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)，部分車(chē)型續(xù)航縮水程度更勝冬季。為凸顯顏值而設(shè)計(jì)的全景天幕，也給車(chē)主們帶來(lái)更大的困擾。

（圖源：懂車(chē)帝App官微）

近日，知名汽車(chē)媒體懂車(chē)帝開(kāi)展了“新能源車(chē)夏季實(shí)測(cè)”，在地表溫度高達(dá)80℃的吐魯番，對(duì)市面上主流的41款新能源汽車(chē)進(jìn)行續(xù)航、充電、性能、空調(diào)等多維度測(cè)試，以考察這些汽車(chē)在極限高溫環(huán)境下，體驗(yàn)方面是否會(huì)有較大的縮水。

測(cè)試發(fā)現(xiàn)，增程式和混動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)似乎都出現(xiàn)問(wèn)題，理想ONE以及比亞迪宋Plus DM-i空調(diào)不制冷反而開(kāi)始吹熱風(fēng)，出風(fēng)口溫度高達(dá)55攝氏度。純電的蔚來(lái)ET7表現(xiàn)也不理想，博主懷疑是電池電量過(guò)低限制空調(diào)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)電量轉(zhuǎn)化無(wú)法滿足電池的電量消耗導(dǎo)致。

（圖源：懂車(chē)帝App官微）

混動(dòng)車(chē)型在高溫下的油耗/電耗表現(xiàn)，比亞迪混動(dòng)表現(xiàn)最佳，驅(qū)逐艦05百公里電耗3.52度，油耗4.81L；秦Plus DM-i電耗4.19度，油耗4.82L。排名第三的是問(wèn)界M5，電耗7.21度，油耗5.32L，表現(xiàn)同樣相當(dāng)不錯(cuò)。另外兩款增程式車(chē)型就有些不理想了，嵐圖FREE電耗7.53度，油耗8.51L；理想ONE電耗1.78度，油耗9.44L，比比亞迪高出快一倍。

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純電車(chē)型的續(xù)航表現(xiàn)方面，所有測(cè)試車(chē)輛的實(shí)測(cè)續(xù)航都達(dá)到50%以上。其中歐拉好貓官方續(xù)航401km，實(shí)測(cè)續(xù)航204，達(dá)成率50.9%；大眾ID.3官方續(xù)航450km，實(shí)測(cè)242km，達(dá)成率53.8%；ID.4X表現(xiàn)也差不多，官方續(xù)航607km，實(shí)測(cè)354km，達(dá)成率58.3%。雖然這幾款車(chē)?yán)m(xù)航縮水嚴(yán)重，但空調(diào)倒是沒(méi)有縮水，能讓你在炎熱夏天依舊有涼爽的駕車(chē)體驗(yàn)。

表現(xiàn)最好的進(jìn)口寶馬iX xDrive50，官方續(xù)航630km，實(shí)測(cè)510km，達(dá)成率81.1%。緊隨其后的是比亞迪漢EV、小鵬P7、Model 3、極狐阿爾法S、蔚來(lái)ET7、華晨寶馬iX3等，達(dá)成率都在60%以上，有超過(guò)400km的實(shí)際續(xù)航，表現(xiàn)真的相當(dāng)不錯(cuò)。

（圖源：懂車(chē)帝App官微）

本次測(cè)試的環(huán)境確實(shí)比較嚴(yán)格，日常生活中基本不可能遇到。但卻真實(shí)反映了這些車(chē)型在惡劣環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)哪些狀況，可以幫助車(chē)主更好地做好預(yù)防和處理。如今，夏天氣溫一年比一年熱，電動(dòng)汽車(chē)想要能開(kāi)上路，除了保證性能系統(tǒng)可靠性外，空調(diào)制冷、續(xù)航等方面也非常重要。所以，大家購(gòu)車(chē)是一定要對(duì)汽車(chē)做好全面了解，才能避免踩坑。